Veicolo:
Modello standard 997 Turbo 3.6 Tiptronic (opzione
del Coupé o Cabriolet)
cofano in alluminio e porte
9ff "GTurbo" modificazione del corpo del veicolo
grembiule anteriore, minigonne laterali, spoiler
posteriore, spoiler posteriore
Ampi parafanghi anteriori in carbonio (+ 2.5cm) con
prese d'aria della ruota-housing
Luci posteriori a LED, LED luci di marcia diurne e
indicatori
9ff volante airbag di sterzo con comandi del cambio
opzionale pale
bar roll, opzionali
Recaro sedili a guscio leggero, opzionale
1.550 kg peso a vuoto
Motore:
cilindrata 3,9 litro
9ff rinforzato blocco motore
raffreddamento dell'olio doppio pistone di iniezione
per ogni cilindro
9ff / pistoni forgiati Pankl
cilindri di acciaio 9ff
9ff Pankl bielle in titanio
9ff RSR albero motore 82,4 millimetri
testate 9ff con grandi valvole e canali
9ff "VarioCamPlus" albero a camme con le
impostazioni di aspirazione a geometria variabile
9ff billette completamente saldato in alluminio
collettore di aspirazione
12 iniettori doppie carburante
impianto di alimentazione 9ff con 3 pompe e spinta a
pressione controllata regolatore
9ff acciaio inox ventilato collettore
palla Billet PTX1200R -bearing turbocompressore
wastegates esterni con doppia porta di attuazione
Auto / regolazione della pressione di
sovralimentazione a 3 stadi in funzione della
velocità
sistema di scarico • 9ff in acciaio inox con
catalizzatori di controllo delle valvole e metallo
scatola del filtro aria in carbonio 9ff con grandi
HFMs e sport filtro aria
doppio 45 millimetri chiusi deviatore aria
9ff sensore MAP ad alta pressione
1.200 + CV / 882 kW a 7.200 giri al minuto
1.150 Nm a 4.700 giri al minuto
7.300 rpm commutazione velocità del motore
1,8 bar della pressione di sovralimentazione (0,9
bar = 670 CV e 1,5 bar selezionabile)
104 millimetri x 82,4 millimetri (alesaggio x corsa)
Trasmissione:
cambio standard: 997 Turbo a 5 marce Tiptronic
997 Turbo elettronicamente-controllato a quattro
ruote motrici
9ff "Gtronic" rinforzo
Tutti gli ingranaggi con lamelle di rinforzo e il
rivestimento speciale
frizione rinforzata
pompa dell'olio rinforzata per alte pressioni del
sistema
Extra-strong 9ff differenziale a slittamento
limitato 40/60
semiassi posteriori rinforzati
TCU nuova programmazione
7.300 rpm commutazione di velocità del motore
tempi di commutazione più brevi
1.200 Nm di attivazione coppia massima
9ff rinforzato convertitore di coppia
launch control attivo della velocità di partenza di
3.200 giri al minuto
olio fronte aggiuntive più fresco
Freni e Ruote:
impianto frenante CERAMICA
VA 396 x 34mm con pinze freno a 6 pistoncini
HA 365 x 28mm con 4 pistoncini pinze dei freni
pastiglie dei freni PCCB Porsche SUPERCOPPA Pagid
VERDE
997 Turbo gruppo idraulico ABS / PSM / controllo di
trazione
9ff tipo "Gtronic-20" cerchi in lega (forgiato,
lavorato)
VA 9 x 20 "con 245/30 ZR 20" Continental SC5
HA 12 x 20 "con 325/25 ZR 20" Continental SC5
Telaio:
regolabile in altezza 9ff / Bilstein sospensioni
coil-over con la funzione PASM
scosse in alluminio ammortizzatori
60mm doppie molle da corsa
cuscinetti puntone alluminio rigido in avanti
bracci oscillanti rinforzato HA
bracci trasversali più tempo per anteriore per
carreggiata più ampia (per contrastare
sotto-sterzo!)
VA con stabilizzatore regolabile
idraulica servosterzo
55 millimetri AUF-AB livello sollevatore sull'assale
anteriore
Prestazioni su strada:
0-100 km/h: 2.5s
100-200 km/h: 3.8s
200-300 km/h: 6.8s
0-200 km/h: 6.3s
0-300 km/h: 13.5s
Vmax: 355 km/h
